产品线的迅速扩张 专访长安福特总裁马瑞麟

产品线的迅速扩张 专访长安福特总裁马瑞麟

2015-12-23 16:11:08 来源:汽车时代网 编辑:qcygg

长安福特总裁 马瑞麟

长安福特总裁 马瑞麟

【编者按】与通用同时进入中国市场的福特,却因发力太晚而不得不集中精力加速追赶。幸运的是,销量连年猛增,产能建设迅速跟进加之车型布局上的大力度推新,福特在中国市场的体量迅速壮大。“十二五”期间,福特在中国市场销量从2011年刚刚突破50万辆大关,到2014年一跃升至111.4万辆,翻升一倍有余。而到2015年,根据前11个月福特在华超过99万辆的销量数据预判,全年仍有望突破110万辆。

福特全球CEO马克·菲尔兹坦言,“福特在中国市场的迅速走升,也源于对福特‘1515’计划不遗余力的推进。”福特1515计划正是2011年到2015年的五年间,在中国市场车型、产能和销售网络的全面战略规划,而时至2015年年末,“1515”计划也即将迎来收官验收。

冒进的1515计划

2011年4月,站在上海车展福特发布会台前,首度宣布“1515”战略计划的长安福特总裁马瑞麟,心中大概十分忐忑。

“到2015年在中国推出15款新车,全年产能提高至120万辆,授权经销商数量超过680家……”尽管马瑞麟的语气铿锵,但业界无不为福特捏了一把汗——牛皮吹出去了,完不成可怎么办?

五年时间过去,回首福特当初的规划内容才赫然发现,连年猛增的福特,竟已超额并提前完成计划目标。“1515计划在中国所有确定的内容都已经全部达成,而且全部得到了兑现。”11月20日,广州车展现场,新任长安福特副总裁何朝兵在接受本报记者采访时兴奋难掩。

事实上,从彼时产品线匮乏,主力车型单一,年增长并未出现大幅拉升的福特在华现状来看,喊出“1515”规划,实属勇气可嘉。

在当时,已进入中国市场14年的福特,走量车型几乎仅有福克斯蒙迪欧致胜两款,2011年福克斯以全年18.89万辆销量撑起福特在华半壁江山;而蒙迪欧致胜虽在改款上市后士气有所提振,但6.45万辆的全年销量平均下来,月均销量也不过5300辆。相比之下,嘉年华和S-MAX等车型更探至谷底,S-MAX甚至全年仅售出3000辆,月均250辆。

从整体上来看,2011年福特在中国市场批售销量达到51.93万辆,与2010年的48.32万辆相比,同比增长仅为7%。然而,1997年与福特同年进入中国市场的通用汽车,2011年在中国市场销量已经超过250万辆,为福特在中国市场销量的五倍有余。在福特之后进入中国市场的丰田、日产、现代-起亚等品牌,也在短时间内迎头赶超福特。

也因如此,在马瑞麟看来,“1515”计划意味着福特要进行至少50年来最大的一次工业扩张——2014年6月,福特在中国市场甚至有88家经销商店同时开业的“壮举”。

与市场共舞

产品线的迅速扩张,是福特“1515”计划得以顺利实现的重要因素。

今年前11个月,长安福特销量73.94万辆,同比增长3.4%。其中,福克斯销量22.64万辆,占据长安福特整体销量的30.61%。而在一年前长安福特80.16万辆的销量中,福克斯累计销量还高达39.17万辆,占长安福特总销量比重48%。

告别了一枝独秀的福特,在SUV市场迎来了百花齐放。随着翼虎翼搏锐界等SUV车型相继国产,探险者等进口车型陆续登陆中国,在越发热络的SUV细分市场中,福特终于迎来了全面爆发。

从小、中、大型SUV到小型车、紧凑型车、B级车甚至C级车,在产品多样化和全产品线布局上做足了功夫后,福特在中国市场的迅猛高升也并不奇怪。2011年到2013年的三年间,福特在中国市场销量从7%上升到21%,并在此基础上进一步跃升至49%。

如此快速的销量飙升显然已经超出福特的预计,因而产能上也曾一度捉襟见肘。2003年投产的长安福特重庆第一工厂产能约为25万辆至27万辆,福克斯、S-麦柯斯和蒙迪欧致胜在此生产;2012年2月投产的重庆第二工厂首期产能15万辆,投产新福克斯车型。而后2013年由于翼虎、翼搏的引入,新扩建的35万辆第二工厂产能全部释放。到2014年下半年,原定产能最高达到62万辆的重庆两大整车工厂年产能总量已经拓展到69万辆。但彼时长安福特年销量已跃升至80万辆区间。

好在2014年年内计划产能30万辆的重庆第三工厂和25万辆的杭州整车工厂随后相继投产,超过120万辆的现阶段整车产能,迅速缓解福特的产能困局,并为其在中国市场销量进一步上升孕育了更大空间。

成功完成五年计划的福特,终于可以在2015年收官之时饮一杯“庆功酒”。但无法避讳的是,面对新的开始,福特又将面临新的难题——从今年前11个月不足1%的同比增长速度不难看出,此前一度高增长的福特在中国市场的增长势头面临瓶颈。

如何找到突破口,又如何在接下来的“2020战略”的新规划中完成一系列更高目标,福特在中国市场中的“磨难”远未结束。

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