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最近，宁德时代拿到了一份来自中国证监会的“通行证”——一份允许它去香港发行股票的备案通知书。2024年，宁德时代实现营业收入3620.13亿元，虽较2023年下降9.70%，但归属于上市公司股东的净利润达到507.45亿元，同比增长15.01%。2024年度累计拟派发的现金分红比例50%，分红总额253.7亿元。对于这家全球动力电池行业的“顶流”企业来说，这场“低调”备案背后的可能隐藏的高调野心。
比亚迪每次技术突破，都伴随着外部杂音，但这些质疑声终将消散，留下的是技术进步的坚实脚印。比亚迪的技术坚持，不仅定义了电动车的未来，更向世界证明：中国智造，正在以 “技术接棒” 的方式，引领全球汽车工业的新变革。
2024年，比亚迪将ESG的工作提高至集团的战略层面，不仅成立了董事会层面的战略及可持续发展委员会，同时任命公司副总裁赵俭平为首席可持续发展官（CSO），还将ESG绩效纳入执行董事及高管人员的薪酬考核，占比达10%。比亚迪以实际行动向社会展示出做好ESG的决心。
蔚来2024年4季度财报一句话总结：“车越卖越多，钱越亏越狠，但手里还有弹药。关键看2025年能否靠降本和新品牌扭亏。李斌将2025年Q4单季度盈利目标拆解为三部分：销量翻番至44万辆（2024年基数为22万辆）、技术降本（自研芯片/复用零部件降本超1万元）、国际化与品牌矩阵扩张（进入25国市场）。核心逻辑是通过规模效应摊薄成本，例如ET9旗舰车型技术下放、乐道品牌覆盖主流市场、萤火虫开拓小型车市场，形成差异化竞争力。
数据显示，比亚迪的销量占2024年新加坡所有新车注册量的14.4%。比亚迪2023年在新加坡的注册量为1416辆，排名第四，是中国品牌首次进入前10名。与2023年相比，比亚迪在2024年的注册量增加了4775辆，增幅达337%。
第三方统计显示，今年前两月比亚迪集团累计销售62.3万辆汽车，较第二名企业多出7.9万辆的市场份额。在品牌维度，其61.4万辆的销售数据同样位居榜首。值得注意的是，该企业2月单月销量突破32万辆，持续保持市场首位。
