奔驰 吉利 MPV 宝马 比亚迪 SUV 纯电 丰田
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选一台全家满意的六座SUV有多难？既要三排不憋屈，又要后备箱能装；既要动力不拉胯，又怕油耗太高；既要智能跟得上，又不想为噱头买单。开了一个月领克900，我发现这些纠结终于有解了。
这些年，提起日产，很多老司机脑子里会蹦出俩词儿：沙发，还有那么点“买菜车”的影子。舒适是真的，但似乎总跟时代前沿差了点意思。特别是新能源这波浪潮打过来，新势力和自主品牌玩得风生水起，合资品牌的声量小了不少。大家都在想，日产的“大沙发”和造车底蕴，难道真要失传了？
捷途旅行者加长版升级卖点：加长后车身达到5034×2006×1880毫米，比标准版多出249毫米，后备箱常规容积705升，二三排放倒后可拓展至近2米的“户外大床房”，最大容积1653升，足以实现“搬家式越野”。
一汽红旗天工05卖点很直白——续航和性能都在线，但开起来更像一台适合家用的落地车，不会因为数据好看就失去生活实用性。整体驾乘体验偏向舒适，偶尔也能让你感受到点小激情，但不会像运动轿跑那样“太过热血”。
深蓝S09的第三排堪称“掀桌式创新”：360mm的坐高比理想L9高出62mm，成年人落座时大腿能自然贴合座椅；870mm的腿部空间比理想L9多出84mm，1.8米身高乘客膝部仍有一拳余量。六座满员时427L的后备箱能塞下7个20寸行李箱，露营模式下还能秒变2.5米大床——这种“既要全家出行，又要装下生活”的实用主义，直击85后家庭的核心需求。
从“被国产霸榜”到“主动出击”，东风日产N7用行动证明：合资品牌也能打出漂亮一拳。很多合资新势力试图通过“云端悬挂”“声学悬架”来掩盖底盘短板，N7直接称“前麦弗逊+后多连杆”，滤震和支撑兼顾，上了连续减速带没跑偏，过弯侧倾也在可控范围。你不会听到“高级感”、“云端”这种空洞说词，只有一股实打实的合资调校风格。
2025款星纪元ET已经正式上市，价格从17.28万元起。作为一款增程式SUV，在豪华感与实用性之间找到了不错的平衡。其最大亮点之一是“豪华大平层”设计，车内空间相当宽敞，配备1.27平方米的全景天幕和14层座椅复合结构，不仅让车主享受到舒适的乘坐体验，还能在长途驾驶中得到更好的休息。
纳米06瞄准城市小型纯电SUV市场，凭借“一超多强”的动力与续航组合，在同级中彰显实力。它搭载135kW前置永磁同步电机、290N·m峰值扭矩，0–50km/h加速仅3.6秒。长续航版搭载51.87kWh电池，CLTC工况续航达471km，快充30%→80%仅需18分钟；标准续航版44.94kWh电池则支持401km里程，快充时间约30分钟。
