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2022年斯巴鲁 Outback Wilderness 最酷的升级

2021-08-03
斯巴鲁的水平对置发动机旅行车的提升版本不仅仅是一个外观包。斯巴鲁 Outback 停在康涅狄格州一栋价值百万美元的海滨别墅旁,就像它穿过胡德山的露营地一样。大多数车主,无论他们住在哪里或赚多少钱,都更喜欢 Outback 的实用性、舒适性和实惠的价格,而不是像摇滚一样、开拓性的地狱时代。的内陆荒野是相反的。这是斯巴鲁的 Raptor 版本 - 提升和工厂装备以应对在崎岖地形上的更多滥用。我们在康涅狄格州那些漂亮的房子附近开了一辆,虽然荒野看起来像是一个外观包,但它完全是有目的的。
在常规内陆坐在8.7英寸离开地面,这比很多SUV和全尺寸皮卡多。Wilderness 将其包覆机身提升至 9.5 英寸,比 Tacoma TRD Pro 高十分之一。它不会咬掉最大的巨石,但它的突破角和离去角与丰田的差不多。在街上,它看起来很卑鄙。斯巴鲁为几款车型配备了横滨 Geolander,但这是一套真正的全地形。这些轮胎的胎面胶在泥土、泥土和松散的碎石上咬合力更强。它们交换了一些公路抓地力,通常噪音更大,尽管这种特殊的横滨是更适合街头的 AT 轮胎之一。我们喜欢白色字母侧壁与 17 英寸光泽黑色轮毂的对比。自 1995 年以来,作为 Outback 的标志,塑料车身覆层是越野车的关键装甲,可抵御会刮伤未覆盖油漆的刷子和树枝。在 Wilderness 上,包层延伸到前大灯并构成了独特的网状格栅。下面是两个加特林枪图案的 LED 雾灯、用于集成拖钩的橙色帽和用于保护车身底部的金属滑板。从技术上讲,这种哑光贴花旨在减少引擎盖上的太阳眩光。
这里有一些功能性的东西:一个坚固的金属架,额定重量为 700 磅。每个角落的四个黄色盖子表示各种配件的系紧钩,例如一个足以容纳几个成年人的屋顶露营帐篷(这就是为什么斯巴鲁只在停车时才保证重量的原因)。否则,在移动时,荒野可以在其坚固的导轨上移动 220 磅。皮划艇运动员注意:为了达到最大重量,Wilderness 取消了从主导轨旋转出的集成横杆。与前部一样,后保险杠覆层延伸到尾灯,并类似地重新塑造了近两度的离去角。反射器从下保险杠移动到刹车灯下方的最顶部。还有两个拖钩,橙色覆盖,后差速器下方的另一个防滑板,轮拱有很多额外的包层,右后侧几乎覆盖了油箱盖。斯巴鲁相当于吉普车的 Trail Rated 徽章,骄傲地坐落在后挡板和每个前挡泥板上。
尽管外面崎岖不平,但内陆却是豪华的。皮革包裹的方向盘和选档杆采用橙色装饰,橙色缝线覆盖仪表板、门扶手和座椅。这些座椅和大多数其他接触点都覆盖着 StarTex,斯巴鲁的合成皮革名称。它防水、易于清洁,并具有独特的蜂窝纹理,给人一种高档的感觉。奖励:后排座椅靠背具有相似的质地和织物,因此折叠时不会弄脏通常的地毯。
尽管轮胎抓地力在极限时明显更差,但傲虎的转向迟缓和悬浮悬挂仍然存在。舒适是这款车的王道。我们还没有在赛道上测量加速度,但感觉快了一点。斯巴鲁将最终传动比从 4.111 缩短到 4.441,并重新调整了 CVT。这有助于在赛道上行驶,因为 Wilderness 没有低档分动箱。涡轮增压 2.4 升四缸发动机是我们推荐所有内陆买家订购的发动机,因为它的 277 lb-ft 扭矩在 2000 rpm 时出现。这是荒野的标准。