10万块买纯电家轿，五菱星光2025款把账算明白了

五菱星光2025款纯电版丢出个挺有意思的选择题：置换价9.98万起，顶配带600km续航的版本做到11.58万。如果你最近在看10万级电车，不妨琢磨下这三个问题：

问题一：续航标600km实际够用吗？

纯电版主推的610km版本用了69.2kWh电池，在CLTC工况下数据。官方没说“反向虚标”，但要注意两点：

1）同级很多车型CLTC500km版本实际跑350km是常态，大电池是达成率的基础保障；

2）高配送的7kW充电桩（需符合安装条件），意味着家充一晚上补能400km+，比执着于“续航多50km”更实际。

问题二：智能辅助驾驶是噱头吗？

中汽中心夏测验证的“灵眸系统”给出两样实用功能：

高速领航辅助：开长途能临时帮你顶着限速跑车道，但手得扶着方向盘；

跨层记忆泊车：每天开进地库就点按钮，车自己停到固定车位——对机械车位或窄车位的用户是真解脱。

别指望它比20万的车聪明，但11万价位能自动停好车，这账划算。

问题三：安全配置值不值加钱？

顶配版“神炼电池”经过电芯多面五针刺和高动能枪击测试（国标无此要求）。简单说：

针刺模拟电池内部短路时能否控温；

枪击模拟碰撞时防爆能力。

这种冗余设计不一定用得上，但电车安全宁可多道防火墙。

给个实在建议：

如果常跑长途：选610km旗舰型（置换11.58万），大电池+充电桩组合更省心；

如果城市代步：510km进阶型（置换9.98万）足够，省下钱加装座椅通风（夏天真有用）；

报废旧车才能拿满国补+置换补贴（总计高2万+1万），过期可能多花1.5万。

五菱这次是用600km续航+可用智驾+严苛电池安全，在10万档电车堆里划了条硬标准。你要的无线充电、通风座椅都补上了，剩下的就是掂量钱包——毕竟电池每大10度电，成本多涨近万元。