9月27日，五菱缤果S正式推向市场。新车提供4个版本，续航分为325km和430km两种，官方指导价6.68–7.98万元，置换后价格可降至6.38–7.68万元。与其说这是一台“代步车”，不如说五菱正尝试用接近主流家轿的配置标准，重新定义这个级别的纯电产品。
将“务实”的价格策略与对消费者购买的“降低压力”的体验相结合，缤果S延续了五菱一贯的务实定价策略。除车辆的首付外，还可享受最高3000元的置换补贴，部分地区还可对其叠加最高2万元的国家/地方的购车补贴。金融政策方面提供2年0息方案，降低入手门槛。此外赠送充电桩、3M太阳膜、三年流量等，都属于实用型权益。
全系标配突出，试图终结“丐版”概念。可谓“标配”无所不包，尤其是对这几项的“彻底”就更是“无可挑剔”了，如全系均搭载了75kW的高效的水冷电机，其0-50km/h的加速3.1秒的超快的起步也使得其在日常的市区中起到了非常大的便利性；全系均搭载了“十佳车身”，高强钢的占比高达74.5%，热成型钢达23.7%，可见五菱对安全性可靠性的重视；全系均配50W的风冷无线充电、无钥匙进入、LED大灯及6扬声器等高性价比的配置，让缤果S的“性价比”发挥极致，即使选择入门版，核心体验也与高配版趋同。
基于对小的空间的充分的利用，最大地挖掘了其内在的价值。其车身的长宽高分别达到了4265×1785×1600mm，同时其前后轴距也达到了2560mm。对车辆的精心的布局优化手段，不仅将后排的宽度提到了1.2米的极致的舒适度的同时，也将后备厢的容积大大地提高到了1450L（采用了下沉式的设计），既可满足大件的婴儿车的容纳，也可满足长途的露营装备的存放等多种多样的生活需求，而车内也将25处的储物空间都给我们找了出来，包括了那些常常被我们忽略的如杯托、口红的槽子、隐形的挂钩等一系列的细节都得到了充分的利用，非常适合美妈们的需求。对此级别的小车来说已经相当不错了。
以“实用”为主的智能辅助驾驶的设计，不至于出格的“炫酷”，也不会将驾驶的安全性降低为第二的考虑，才更符合人们对智能驾驶的初期期望。其车机不仅支持了多方言的语音识别（如广东的粤语、川渝地区的川渝话等），而且其响应的速度也可达到1.2秒左右，并可实现离线的语音控制等。540°全景影像、ESC、Autohold、上坡辅助等基本的辅助驾驶层面功能却丝毫未越级地将高阶的智驾功能堆砌上去，更符合了该价位的消费者对车的期望。
通过对车身的全面强化与对电池的专项双重保护的巧妙的“双保险”设计，真正将安全的“底线”拉低了一个新的高度。以高刚性的车身为基础，缤果S的神炼电池不仅已完全满足了2025年的新国标的要求，还配备了IP68的高级防护，且同时支持了车端的BMS以及与之对接的云端的双BMS的监控等一系列的安全保障措施。依托于对其结构的精心的优化，其强度的比普通的电池包提升了60%，并且经过了16种不同的碰撞的工况的严苛的验证也都能正常的工作。
缤果S适合预算7万左右，拒绝“丐版”配置的用户；同时对空间利用率要求较高，需装载婴儿车、宠物装备等；最难能可贵的是缤果S搭载“十佳车身”并没有因为价格而做取舍。
在成本范围内把配置做实。7万左右寻找一台配置均衡、空间灵活、安全表现扎实的纯电小车，在同级比选中五菱缤果S绝对绕不开。
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