软件驱动的技术公司 索尼造车的野心Vision-S 02

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汽车行业未来也许是软件驱动的技术公司。日本人可能很早就想明白这个趋势,丰田认为自己真正的对手是亚马逊和谷歌,他的日本同乡同样是行业巨头的索尼正在按照自己的方式切入汽车领域,虽然丰田和索尼都不认为他们是日本公司,而是世界企业,只是起源日本而已。

 

使用电动化技术并配备以先进驾驶辅助系统的汽车将会越来越多地依赖于软件和其他新的信息技术。传统的奔驰、大众已经开始意识到并积极的做转型。索尼公司本身的基因就是创新+跨界;当人们认为他只会造家电时他们进入游戏行业,现在PlayStation已经将任天堂和世嘉远远甩在身后;当尼康和佳能认为消费类影像市场上不会再有主流品牌挑战时,自己的份额被索尼逐步蚕食;华纳媒体们几十年之前同样也不会认为在娱乐传媒业会有一个造电器出身的来挑战。

 

不是我不明白,而是世界变化太快。按照传统,索尼挑战行业前辈肯定异常艰难,但是是时代再次给了索尼机会,这次是电气化+信息化带来的。索尼对电动汽车一直很暧昧,但是完成一台量产车确实需要更多努力和时间来完成,在2020年索尼推出了一款Vision-S 01概念车,作为原型车进行技术测试,2021年索尼车上测试5G连接技术,在公共道路上进行了测试,但索尼声称主要用于开发成像和传感技术以及人机界面系统研究测试,很明显索尼的野心并不于此。同时,索尼成立一家名为Sony Mobility Inc的新公司,公司将尝试探索进入电动汽车市场。

 

索尼并不缺乏技术知识,供应链也具有全球整合能力,在营销和媒体更是自己的本行,欠缺的是汽车专业技能和大规模制造汽车的经验。汽车行业电气化+信息化的变化其实更接近消费电子行业。

 

索尼现在发布的Vision-S 02原型车。新车采用七座电动SUV的形式,与Vision-S 01相同的电动汽车和云计算平台。 索尼一直在测试大量安全系统,包括图像传感器、3D雷达扫描和360度传感器。索尼已经在欧洲的道路上测试“Level 2+”高级驾驶辅助系统。索尼同时也在研发车载系统。通过手势和语音指令,允许用户自定义车载系统。围绕5G技术通过智能手机控制车辆的设置和OTA 更新。并且已经在日本和德国进行了测试。

 

 

消费者可能不管这些技术的实现,也许只关心我的车能不能玩PlayStation游戏!考虑索尼在进入的每个消费领域都取得成功的历史时,大家可以发挥想象未来成功几率。

2022年1月7日 00:00

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