丰田世纪 第一款也是唯一一款V12 亚洲汽车天花板

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亚洲汽车工业的天花板——丰田Century量产车日本旗舰汽车搭载第一款和最后一款V12。内燃发动机与EV一样安静或更好,像魔毯一样被提升到极限的乘坐质量让驾驶更加愉快。内饰木纹加工是雅马哈制造。

Century“世纪”这个名称来自于 1967 年(昭和 42 年),当第一款车型发布时,是丰田集团创始人丰田佐吉诞生 100 周年。

基本上是专供日本使用的车型,但有少量出口到亚洲和欧洲的记录。时任香港行政长官董建华曾作为座驾。至1998年,生产和销售了约100辆兼容右驾的左舵车辆,主要用于日本政府的驻外外交使团(如日本驻中国大使馆)。此外,该款日本专用车型被用作丰田汽车官方合作伙伴的2020年东京奥运会国际奥委会。

Century采用了与丰田生产系统截然不同的生产系统。全部由熟练的工人进行焊接工作,一名工人用锉刀完成焊接标记。此外,4名敬业的工人作为一个小组负责组装过程。喷漆时间比普通车辆更长,并由专业检查员标准进行检查。内饰也采用了真正的木纹面板和真皮座椅,由每个工匠处理,安装时非常注意。手工作业占据了大部分过程。Century采用这种生产系统的背景是Century是Toyota的特殊车型,除了要求的高品质外,还有继承各种技术的方面。为了保证质量,丰田保留了一本“历史书”,其中包含所有制造车辆的装配过程数据。

每辆世纪的“历史书”

当前车型(第3代)和第2代车型(第1代车型的行李箱盖上有“TOYOTA”标志)的内外饰上均未使用丰田的CI标志(三个椭圆)和标识。取而代之的是,前格栅、轮毂盖、方向盘、钥匙、发动机罩、C柱等以及后行李箱盖上使用了长达一个月制作的“金凤凰”和Century首字母装饰。显示为 “ CENTURY ” 。

手工制作金凤凰logo

过去以低于 1000 万日元的低价出售,但由于价格上涨,从2016 年 3 月含 8% 消费税的1254万日元开始,从第三代车型、混合动力车和自动制动系统等开始。安全设备,含消费税为1960万日元。虽然是高价轿车,因为采购群体是高收入者,可以雇佣公司和司机。主要在丰田店铺销售豪华车。现在对购买者没有任何限制,除非是为了反社会人士或转售,但需要支付约 5% 的押金。

推出半个多世纪后的今天,车型周期非常长,有两次完整的车型更换。直到混合动力车型出现在2018年的全车型变更。

丰田世纪(2代)——第二代GZG5#型(1997-2017)从第一代开始时隔30年第一次进行全车型变更,继续超长生产,并转移到第二代GZG50型。虽然是当时采用最新技术制造的汽车,但几乎沿袭了自 1967 年(昭和 42 年)以来一直延续的第一款车型的设计品味,很难将其与后一款车型(VG40 型)区分开来。

它是市场上第一款也是唯一一款日本制造的V 型 12 缸发动机,配备 4 凸轮它基于5,000 cc / 280 PS。DOHC每排OHC发动机(JZ型)。发动机型号名称为1GZ-FE型,即使一排6缸出现问题,其余6缸也能正常运转。许多其他驾驶设备,包括刹车,都有双重备份系统。

V 型 12 缸发动机

内饰木纹面板和座椅均采用优质材料和先进技术,如工匠手工制作的座椅。此外,车身颜色名称分别为“神井”( Kamui,永恒的黑)、 “玛修”( Mashu,Sirene Blue Mica)、“瑞云”(Zuin,Demuir Blue Mica Metallic Molybdenum)和“ Kanho ”(兰)。 Pou、Glorias Grey Metallic Molybdenum)、“ Seika ”(Seika,Radiant Silver Metallic)、 “Zuikyo”(Zuikyo) 和使用汉字的日本名称用于标准毛织物片材。

由于汽车的性质,车主自己开车的情况并不多,但也有在司机驾驶时间和车主驾驶时间之间切换驾驶性能的功能。落地移式规格常见,但也可以选择柱移式规格,第一代车型配备了全车挡泥板后视镜,直到年底才可以选择车门后视镜,但从这一代开始只有落地移式汽车不能选择后视镜。是可选设备。

第三代 改为混动系统

丰田世纪(3代)——第三代UWG60型(2018-)平台不是丰田最新的TNGA ,而是针对新世纪第四代“雷克萨斯LS ”(长体车)的优化版本。通过采用带有AVS功能的电控空气悬架等,继承了世纪传统的乘坐品质。遗憾的是动力总成已改为为排量更小的混合动力系统。所以丰田世纪(2代)成了绝版V12。

2022年3月5日 17:56

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