自主合资乱斗 2022年3月汽车销量点评 Model Y 3强势回升 神车登顶
昨日汽车媒体平台懂车帝发布2022年3月乘用车销量排行榜。销量数据来源于乘联会，乘联会在每月收集到各汽车厂商提报的车型产、销、批发数量进行更新。
全部总榜
国民神车五菱登顶榜首，五菱宏光MINIEV销冠，广大人民群众用41980台销量数据回敬为人民服务的神车五菱。特斯拉中国的2款主销车型Model Y和Model 3销量强势回升，Model Y以39730台的销量差点超越神车五菱，而且这一切是在前期车价涨价超过30万无补贴的情况下完成的，未来霸榜第一非常有可能，Model 3以26024台数据回升明显，在总榜提升明显，总排名第4位。
本文余下内容按照车型级别进行简评:
微型车
微型车全部是自主品牌天下，看来合资是完全放弃这个市场，这个级别头部完全集中在五菱宏光MINIEV身上，不仅登顶这个级别而且是所有车型的第一，41980台销量是排名第2到第6相加都敌不过的，五菱深得群众路线的功力还是要自主品牌多多学习。
小型车
小型车市场看样子也要走微型车的老路了，自主霸榜，虽然这个级别整体萎缩，但是感觉这就是油电的分界线，排名前2位的是国产品牌头部车企：比亚迪、长城，上榜的都是各自全新纯电平台的新能源，3-8位全是在中国市场摸爬滚打多年的合资品牌（全是油车），眼睁睁看到这个级别市场慢慢被自主超越，但是要感谢他们对中国汽车工业和市场的贡献，当下更应该感谢他们仍然坚持燃油车，让喜欢机械原味的用户有可以选择油车的自由。
紧凑型车
紧凑型车市场也是自主混战合资，同时还是合资更占优势。前三都是合资，轩逸、朗逸前两位置比较稳定，雷凌再超卡罗拉排第3，丰田双簧唱得好，雷凌、卡罗拉看成一个车其实是第一，大众、丰田在这个级别对市场的理解还是很有功底。长安逸动凭借自主品牌传统技能仍然吸粉无数，比亚迪秦PLUS DM-i虽然销量有所回落，但是仍然收获14254台的成绩，新能源渗透率越来越高的市场，本月开始宣布彻底停产燃油车的比亚迪未来可期。
中型车
中型车还是合资天下，特斯拉Model 3成功登顶这个级别，2-4位是还是日系3杰：凯美瑞、雅阁、天籁，大众-奥迪集团旗下：A4L、帕萨特、迈腾占据5-7位，奔驰C和宝马3虽然销量有起伏，仍然入围前十，分列第8和第10，小鹏P7成为除Model 3外唯一进入前十的纯电车型，也是唯一自主品牌，中型车这个级别目前自主品牌仍然需要努力。
中大型车
中大型车特别提出表扬的是比亚迪，不仅比亚迪汉EV成功PK掉奥迪A6L挤入前三，而且与排名第一的奔驰E级的数据相差无几，如果比亚迪更讨巧的将汉EV、汉DM算一个车型的话，实际上就是中大型车第1，红旗H9和极氪001也入围前十，在这个段位总的来说还是豪华BBA品牌主导，BBA不会轻言这个利润丰厚的级别让他人染指太多，BBA虽然统治力有下降但是手里的牌还多，自主品牌要走的路还很多。
小型SUV
小型SUV又是自主合资乱斗，本田系的缤智+XR-V，通过价格调整稳住自身地位，但是感觉他们防的不是自主品牌，防的是高半个级别销量上涨迅速的丰田系新车锋兰达+卡罗拉锐放，虽然丰田的锋兰达+卡罗拉锐放不算在这个级别里面，但是一个7000一个5000的月销量显然影响这个级别所有车型的营销策略。
紧凑型SUV
紧凑型SUV前4都是自主品牌，看来自主品牌已经找到这个细分市场的火候了，长安、比亚迪、哈佛、吉利都有车型入围前十，而且各自特点和品牌调性都各有特色，自主品牌越来越能结合产品市场进行营销运作，正印了一花独放不是春，百花齐放春满园，紧凑型SUV市场目前看来自主品牌更具竞争力。
中型SUV
中型SUV比亚迪唐DM、红旗HS5、瑞虎8入围前十，其余都是合资品牌，榜首的特斯拉Model Y以39730台的数据优势明显，传统合资品牌都没有能够有阻击Model Y的车型，第2到第5名的奔驰GLC、奥迪Q5L、比亚迪唐DM、宝马X3加在一起的销量都不如Model Y，短期内更现实的目标还是先争第2。
中大型SUV
中大型SUV市场简单说就是理想ONE战群星，理想ONE以11034台成绩傲视此级别，除第2名途昂3399台，其余都没有上2000，差距还是很大。看来理想一个品牌就一个车型的豪赌还是有效果，但是建议还是不要学，毕竟理想L9也已经准备在路上了。
MPV
MPV市场唯一没有悬念的就是别克GL8再次坐稳第1的宝座，唯一有悬念的就是丰田赛那在什么时候超越别克GL8坐上第1的宝座。两车的数据分别为7839和6444，差距仅1000余台，销量趋势一个上升一个下降，超越应该只是时间问题，摆在丰田面前不是被别人黑的问题，而是自身产能爬坡磨合，作为营销老油条的上汽通用别克和广汽丰田并不着急，着急的可能是一汽丰田“可能挂皇冠标一汽丰田版赛那”，毕竟有肉吃不到更难受。
新能源
新能源整体局面就是特斯拉Model Y和Model 3战自主品牌，排名第2、3的Model Y和Model 3加在一起的销量超过6万5千辆而且车价均价在30万左右，自主品牌在各个价位区间都有选择可以下手，总体看这种局面还会持续一段时间，传统合资品牌集体缺席榜单，不仅前10没有，前20都没有，船大确实掉头慢，但是时间不等人，自主品牌迅速填充各级别各价位区间也证明自主品牌的眼光和行动力。
本文纯数据说话，个别观点仅代表自己，切莫强行对号入座，如有不周请见谅。
