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反向收割歪果仁 唐溢价率241.98% 比亚迪国内定价国产良心

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9月28日,比亚迪高调面向欧洲市场推出三款新能源车型,车型分别是:汉、唐及元PLUS,公布官方预售价格后我有点不淡定了,中国品牌为国争光开始反向收割歪果仁了。只能感叹比亚迪国内定价太良心了。

三款车型将于10月的法国巴黎车展亮相上市,在欧洲多国交付,包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前,还将开拓法国和英国市场。几乎欧洲最主要国家都覆盖了。

在国内内卷严重的新能源领域,比亚迪在8月依旧高歌猛进,几乎霸榜国内2022年08月新能源零售排名。如果不是产能导致的交车耽误成绩肯定更好。比亚迪声称已成为新能源汽车全球销量冠军,比亚迪新能源车客户超240万。

虽然现在全球经济不确定性太高,但是全球化下注是也是必须的。攘外必先安内,在稳定国内市场积极拓展海外是各个企业自然的选择,前期布局的三款车型也是经过国内市场验证的车型,在各自细分车型领域也是销量榜上的明星。

汽车的发源地德国,也是欧洲最重要的汽车市场,元PLUS德国预售价格为3.8万欧元(约合26.29万人民币),汉和唐德国预售价格为7.2万欧元(约合49.8万人民币)。我们对比一下与国内车型比亚迪的官方预售价:元PLUS国内价格为13.78-16.58万元,汉EV国内价格为21.48-32.98万元,唐DM国内价格为20.58-32.98万,全部取最低起价,对比溢价率分别为:元PLUS溢价率190.78%、汉溢价率231.84%、唐溢价率241.98%,就算定价考虑汇率冗余也令人咂舌。虽然现在比亚迪在国内的交付仍然有排期,但是对于国内用户我觉得现在先买先享受提前锁定订单更重要,在全球经济和供应链不确定下应该是买到就赚到吧。

比亚迪声称已成为新能源汽车全球销量冠军,比亚迪新能源车客户超240万。如果后期比亚迪整合产业链采用国内市场走量占市场,海外多挣利润,也可能是一种新的企业运营正循环,总之希望还是国内别提价同时提升产能。

王传福表示:“欧洲是汽车发源地,有着极强的创新精神。在电动车普及率最高的国家挪威,比亚迪的唐EV得到当地认可。今年,开始考虑把更多的电动车带到欧洲,与当地市场共同成长。

比亚迪足迹遍及欧洲20多个国家、100多个城市。比亚迪在欧洲不单纯是汽车业务,相关负责人表示业务已从电池扩展到太阳能、储能、新能源车各领域。

2022年9月29日 22:10

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