ES300h F Sport 适合那些了解性能喜欢加速度的买家。与其他 2022 款雷克萨斯 ES300h 混合动力车一样，F Sport 车型的 2.5 升 I-4 发动机和电动机的总功率为 215 马力，与 ES350 一样，没有 AWD 选项可用。即便如此，这款新车型在其他方面也给人留下了深刻的印象，其外观和内饰稍有更新，包括加厚座椅和黑色车顶内衬以及铝制饰边和踏板。性能升级以经过特殊调整的悬架和亮黑色 19 英寸轮毂的形式出现，这些轮毂包裹在 235/40R19 米其林 Primacy MXM4 全季轮胎中。这比我们测试的最后一个 ES300h 上的 235/45R18 米其林节能全季轮胎更具侵略性。
“稍微更具侵略性”是描述 ES300h F Sport 的绝佳方式。这辆雷克萨斯没有什么大喊大叫的表现；它更像是一种耳语——适合 ES 轿车的奢华方式。在赛道上，2022 ES 混合动力车经过测试的 7.3 秒时间还不错，这取决于您的踏出情况。这比我们测试的 2019 ES300h 快了半秒，比 ES250 AWD 快了大约一秒。
然而，与其他一切相比，它不足。在我们的测试中，它的 ES350 V-6 稳定器在大约 6.0 秒内达到 60，宝马的插电式混合动力车 530e 也是如此。敢于涉足非豪华车的世界，本田雅阁混合动力车也以 6.7 秒的时间击败了雷克萨斯。加速不是混合动力车的重点，但在这个日益电气化的时代，我们的标准已经改变——你的标准也应该改变。底线：ES300h F Sport 的混合辅助加速提供了令人满意的提升，但我们认为它应该更好一些。
ES300h F Sport 出现在 8 字形赛道上，这是一项MotorTrend独家测试，用于评估加速、操控、制动以及两者之间的转换。 在加速和八字测试中，一旦电池电量低于一半，ES300h 的性能就会受到影响。那是当混合动力车受到您可能永远无法匹敌的激进性能驾驶水平时，但值得注意的是，这是一款带有 F Sport 标志的汽车。
