从A级到D级车比亚迪e平台3.0下一代智能电动车基础解决方案

作为霸榜新能源销量的比亚迪历时5年，耗资百亿推出了纯电整车架构平台化的全新e平台3.0。是比亚迪未来为继续保持其头部新能源地位做底层的铺垫。作为基础的平台，比亚迪从底盘层、高压层、低压层、车身层，全面整车架构开发。

比亚迪e平台3.0不仅能打造一款有极致体验的车型，也能孵化各种尺寸的智能电动汽车，从A级车到D级车，全面覆盖。同时也能摊薄其造车成本。平台本身也向全球开放共享。其平台主要核心优势是：安全、高效、智能、美学

比亚迪所理解的安全是一辆电动车最大的豪华，e平台3.0将动力电池作为传力路径的一环。在燃油车时代很难达到的车身强度，通过标配刀片电池，CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术，协同刀片电池类蜂窝铝结构，不仅可以消除电动汽车静态自燃，更在整车碰撞工况中，带来超越燃油车的安全性能。刀片电池采用高安全磷酸铁锂化学体系，杜绝电池热失控；电池包通过电芯与托盘、上盖进行粘连，形成类蜂窝铝板的“三明治”坚固结构，进一步加强电池整包的安全性；电芯到整包的直接集成，还大幅提高了电池系统的能量密度和体积利用率。CTB技术以“电池车身一体化”为核心设计理念，实现了40000+N·m/°的高扭转刚度，大幅提升整车动态响应，增加操控性能；同时作为车身的一部分参与传力和吸能，实现整车安全性能的大幅提升。与直接在燃油汽车上加装电池不同，专为纯电动汽车设计的平台，比亚迪e平台3.0通过高集成化、提高能量密度将底盘与电池高度集成，为实现高阶智能驾驶提供可能。

e平台 3.0整车系统层级的融合，构建了涵盖整车、系统到零部件的全层级高效设计开发体系，让整车的能耗更低，续航更长，空间更大。动力部件的深度集成可以有效减小系统重量和体积，减少占用空间，降低损耗。同时缩减系统零部件，提高NVH表现。八合一电动力总成集成了驱动总成（电机和变速器）、电机控制器、PDU（电源分配单元）、DC-DC、OBC、VCU、BMS。通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率、减轻重量等目的，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点。高度集成化八合一电动力总成，电机峰值功率270kW，峰值扭矩360N•m，最大转速可实现16000r/min，但系统噪音低于76dB。功率密度可提升20%，综合工况效率高达89%。搭载于海豹车型的八合一电动力总成，电机峰值功率230KW，峰值扭矩360N•m，四驱版本车型0-100km/h加速时间3.8秒。未来还有实现0-100km/h加速时间2.9秒的提升空间。通过全面优化整车资源，平台续航里程可突破1000公里。

智能驾驶从软硬件综合且深度融合快速迭代。e平台3.0预留了各类自动驾驶的硬件接口，可灵活配置全球最顶尖的自动驾驶方案，定制个性化出行体验。平台由四个高度集成的域控制器实时协同控制，实现对整车层面的集中控制，其中包括：1.智能车控域：集成BCM（车身控制模块）、安全网关、密钥中心、空调控制、胎压监测、仪表控制、驻车辅助、智能钥匙等多个模块，扩展版本最多支持达32个分布式ECU（电子控制单元）功能。2.智能动力域：集成VCU（整车控制器）、BMS（电池管理系统）、MCU（微控制单元）、OBC（车载充电器）、DC-DC（直流转换器）等模块。3.智能驾驶域：集成自动驾驶、ACC（自适应巡航控制）、AEB（自动制动系统）、LSS（智能安全系统）、BSD（盲区监测系统）、APA（自动泊车）等功能。4.智能座舱域：集成用户语音、触控、感知、健康、显示屏等功能。由单ECU单一功能，转变为处理能力更强的多核CPU域控制多个功能。高集成的域控制架构，相似功能模块的深度集成，区域控制缩短交互响应的时间，算力跨越式提升。

比亚迪全球设计总监，沃尔夫冈·艾格认为：“好的设计，不是推翻一切，而是用最精准的改变，带来最大的满足”。汽车布置方面，纯电专属平台e平台3.0，得益于刀片电池与高强度车身一体化集成：车辆的前后可获得更大的溃缩区、储物区，和更宽敞舒适的内部空间；动力系统降到底部，汽车重心更低，设计的安全性、实用性、稳定性兼顾；汽车车身造型比例突破燃油车限制，有更多选择空间，身形比例修长，追求美学极限；轴距更长，视觉重心后移，营造出豪华感；重心更低，身姿低趴动感，线条饱满流畅，风阻系数低至0.21；A柱前移、流体力学进气设计等优化空气动力学设计。龙颜设计思路贯穿始终，全新的EV前脸设计，赋予“龙须”造型，将其从纯装饰升级为极强视觉效果的行车灯。新一代龙颜每一条直线与曲线都具有独特的含义，或支撑美学，或辅佐性能

e平台3.0是纯电专属平台，基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），具有高拓展性，是闭眼买，放心开，下一代电动车的摇篮。